Enver Akoğlu 1896 yılında Çengelköy/İstanbul'da doğmuştur. Galatasaray lisesinde okurken askerliğe merak etmiş ve Kuleli Askeri Lisesine girmiştir. Kurtuluş Savaşına katılmak üzere 1921 yılında Anadolu'ya geçmiş, Piyade Asteğmen olarak savaşın tüm safhalarına katılmış ve İstiklal madalyası almaya hak kazanmıştır. Pilot olmaya karar vermiş  ve pilotaj eğitimini1924 -1926 yılları arasında Fransa'da tamamlamıştır. Yurda döndükten sonra İzmir / Gaziemir'deki Uçuş Okuluna uçuş öğretmeni olarak atanmıştır. Üsteğmen rütbesine terfi ettikten sonra tecrübe pilotu olarak görevlendirilmiştir.

Cumhuriyetimizin 10'ncu kuruluş yılı, tüm yurtta büyük törenlerle kutlanmıştır. Ebedi Başkomutanımız Mustafa Kemal Atatürk havacılığa ve havacılara büyük önem ve değer vermekte ve onlarla yakından ilgilenmekteydi. Cumhuriyet Bayramına katılan havacıları Ankara Palas'ta yapılan Cumhuriyet balosuna davet ederdi. O yıl da Ankara Hipodromu'nda yapılan törene katılan çok sayıda uçağımız kollar halinde hipodrom üzerinden geçtikten sonra Etimesgut meydanına inmişlerdi.

O gece baloya davet edilenler arasında Üsteğmen Enver Akoğlu da bulunuyordu. Baloya katılanların anlattığına göre merasim geçişinden sonra Etimesgut'a inen pilotlardan genç Teğmen rütbesinde olanlar böyle bir baloya davet edilmeyi beklemediklerden, akşam çeşitli lokanta ve eğlence yerlerine dağılmışlar, ancak Atatürk'ün emriyle buralardan toplanarak baloya getirilmişlerdir.

Cumhuriyetimizin 10'ncu kuruluş yıldönümüne davet edilen Ruslar da tören geçidine üç uçakla katılmışlar ve Türk havacılarını da bir yıl sonraki 1 Mayıs törenine davet etmişlerdir.

Yüzbaşı Enver Akoğlu, 1934 yılında Rusya'nın 1 Mayıs kutlama törenlerine katılmak üzere davet edilen Türk uçuş koluna seçilmiştir. Rusya'daki törene beş adet çift kişilik Breguet-19 model hafif bombardıman uçağından teşkil edilen kolun katılmasına karar verilmiştir.

Uçuş kolu şu havacılardan teşkil edilmiştir: Filo Komutanı ve Heyet Başkanı Yarbay Celâl Yakal, Kur.Yzb.İhsan Orgun, Yzb.Enver Akoğlu, Ütğm.İsmail Hakkı Aksel, Ütğm.Basri Kula, Ütğm.Vehbi Can Uçaner, Ütğm.Hakkı Tevhid Sayıl, Teğmen Necdet, Baş makinist Hüsam, Makinist Niyazi.

Filo 20 Nisan 1934 günü Eskişehir'den törenle yolcu edilmiş ve Karadeniz geçişinden önce Sinop'a inmiştir. Ertesi gün Sinop'tan kalkıp Sivastopol meydanına, bir sonraki gün Sivastopol'dan kalkıp Harkof meydanına inmişler, ertesi gün de Harkof'tan kalkıp Moskova Hava Alanı'na iniş yapmışlardır.

O yıl Moskova'da, 1 Mayıs töreninde 600 Rus uçağı uçmuştur. Havadan yapılan geçiş törenine Yüzbaşı Enver'in liderliğinde üç uçağımız da katılmıştır. Moskova ziyaretini tamamlayan pilotlarımızın dönüş yolunda Romanya'yı ziyaret etmeleri planlanmıştır. 9 Mayıs günü Moskova'dan ayrılan uçaklarımız Romanya'ya uçarken yol boyunda diğer Rus meydanlarına uğramış, ve 14 Mayıs 1934 tarihinde Romanya'nın başkenti Bükreş'e inmişlerdir.

15 Mayıs günü Romanya'nın "Kahramanlar Günü" törenlerine havadan katılmışlardır. Ertesi gün Romenler imal ettikleri bir uçağı Türk heyetine tanıtmak için bir gösteri uçuşu yapmışlardır. Yüzbaşı Enver kendisinin de bu uçakla uçmasını istemiş ve verilen izinle uçmuştur. Hiç tanımadığı bu Romen uçağıyla, kalkıştan sonra  havada looping, tono, immelman ve bütün zor akrobasi hareketlerini yapması ve güzel bir inişle uçuşunu tamamlaması Romen havacılarını hayrete düşürmüştür.

Uçucularımızın Moskova ve Bükreş'te yaptıkları başarılı uçuşları Türkiye'ye gönderilen raporlardan öğrenen Havacı Komutanlar, Bükreş'ten dönecek uçuş kolunu  havada karşılamaya karar vermişlerdir.Beş uçaktan teşkil edilen hava filomuz 18 Mayıs 1934 günü saat 09.00'da Bükreş Havaalanı'ndan havalandıktan sonra şehir üzerinde bir tur atıp Eskişehir rotasına dönmüşlerdir. 5'li kol, İstanbul üzerinden geçerken Eskişehir'den kalkan 20 uçaklık filomuz tarafından karşılanmış ve kolda refakat edilmiştir. Uçaklarımız 4,5 saatlik bir uçuştan sonra saat 13.30'da Eskişehir'e inmiştir.

1938 yılında çıkarılan bir Hükümet kararnamesiyle, Kayseri'de imal edilmesi düşünülen bir uçak modelinin seçilmesi görevi Yüzbaşı Akoğlu'na  verilmiştir. Uçak seçimi için İngiltere'ye giden Yüzbaşı Akoğlu sırayla şu tip uçakların deneme uçuşlarını yapmıştır: Miles Magister, Miles Master, Avro Tutor, Avro Anson, Airspeed Oxford, Fairey Battle, Hawker Hurricane, Hawker Hanley, Supermarine Spitfire, Blanckburn Skua, Vickers Wellington, Hendley Page Hampelon, Westland Lysander, Amerikan T-6 Harvard.

O yıllarda uygulanan terfi yönetmeliğine göre dokuz yıl Yüzbaşı olarak görev yapan Akoğlu, 30 Ağustos 1941'de Binbaşı, 30 Ağustos 1945'te Yarbay, 30 Ağustos 1948'de Albay rütbesine terfi etmiştir.

www.kokpit.aero/turk-havacilar-irfan-sarp-4" target="_blank" style="color:blue;">www.kokpit.aero/turk-havacilar-irfan-sarp-4">http://www.kokpit.aero/turk-havacilar-irfan-sarp-4" target="_blank" style="color:blue;">www.kokpit.aero/turk-havacilar-irfan-sarp-4