Merkez Bankası'nın faiz artırımı sonrası Rusya'da kamyon satışları düşmeye başladı.

Konuyla ilgili Rus Kommersant gazetesinde yer aldı.

Avtostat'ın verilerine ve sektör uzmanlarının yorumlarına dayanan gazeteye göre, Rusya'da kamyon satışları düşmeye başladı; talepteki yavaşlama, Merkez Bankası'nın kilit oranındaki artışın yanı sıra hurda toplamanın başlatılmasıyla da bağlantılı.

Gazeteye göre, Ağustos ortasından itibaren kamyon satışları, bir aydan uzun süren aktif büyümenin ardından düşmeye başladı; bundan önce düşüş, Nisan sonu (zayıflayan rubleye karşı) ve Haziran başında kaydedildi. Kamyon pazarında da aynı faktörlerin etkili olduğu döviz kurlarındaki ve kurtarma ücretlerindeki artış nedeniyle otomobil fiyatlarının artması nedeniyle binek otomobil pazarındaki talep de Ağustos ayının başından bu yana yavaşladı.

UZMANLAR NE DİYOR

FNGROUP (eski adıyla Ferronordic) kamyon taşımacılığı başkanı Ernest Pleskaçyov'a göre kamyon fiyatları ortalama yüzde 15 arttı. Markanın Rusya temsilcisi Stork LLC'nin genel müdürü Artur Soldatkin, böylece Dayun marka otomobillerin maliyetinin traktörler için 1 milyon ruble, şasiler için ise 2,5 milyon ruble arttığını söyledi.

Avtodom ve Avtospetstsentr'de ikinci el otomobil satış müdürü Vladimir Jelobov da hurda satış sayısı ve kilit oran üzerindeki olumsuz etkiye dikkat çekiyor. Uzman, kamyon alımlarının yüzde 95'e varan kısmının leasing yoluyla yapıldığını hatırlattı. Depolarda hala eski fiyatlarla araba bulunduğundan asıl maliyet artışı ve talep azalmasının daha sonra hissedileceğini ifade etti.

Soldatkin, artan fiyatlar karşısında müşterilerin satın almayı tamamen reddetmeye başladığını, yapılan sözleşmelerin yaklaşık dörtte birinin feshedildiğini ekliyor. Aynı zamanda uzman, pazarın 2023 sonuna kadar toparlanmasını bekliyor.

FUAD SAFAROV

BWG CEO'su Aleksandr Tsıpin, orandaki artışın ekipman alımına yönelik projelerin finansman maliyetini etkilediğini, büyük şirketlerde bile bu oranın yıllık yüzde 14-15 olacağını açıkladı.