Rus lojistik şirketleri navlun oranlarının düzeltilmesini bekliyor.

Konuyla ilgili resmi Ria Novosti haber ajansı bir araştırma yaptı.

RIA Novosti'nin görüştüğü büyük lojistik şirketlerinin temsilcileri, 2022 yılında epidemiyolojik duruma bağlı olarak oranlarda bir miktar düzeltme bekliyor. 

Şirket yetkililerine göre, geçen yıl navlun oranları benzeri görülmemiş bir büyüme gösterdi: bazı yönlerde 40 fitlik bir konteynerin teslimat maliyeti 13-17 bin dolara yükseldi.

Örneğin, Sovfrakht AO deniz taşımacılığı Direktörü İvan Okorokov'a göre, navlun oranları normal mevsimsellik dikkate alındığında geçen yıl boyunca artış gösterdi.

İşadamı, ""Yeni Yıl ve Noel'den önce, oranlar gelecek yılın başına kadar tahmin edilebilir bir şekilde düşürüldü. Oranlar aşağıdaki nedenlerden dolayı artıyordu: tek tip kısıtlamalar, alıcıların öncelikli teslimat için daha fazla ödeme yapma istekliliği, fiyatındaki artış. bir sığınak, birçok limanda artan boşta kalma süresi söz konusu" dedi.

Fesco Transport Group Strateji ve Geliştirme masası Başkanı Maksim Şişkov'a göre, 40 fitlik bir konteyneri Çin'in kuzey limanlarından Moskova'ya taşımanın mevcut maliyeti, Uzak Doğu üzerinden yaklaşık 13 bin dolar olmakta. Ve  St. Petersburg üzerinden de 16 bin dolardan başlıyor. 

Delo grubu, Aralık 2021'de St. Petersburg limanı üzerinden derin deniz yoluyla Şanghay'dan Moskova'ya 40 fit'lik bir konteyner ithalatının geçiş oranının Ocak ayına göre %22,4 artarak 1,314 milyon rubleye (17,8 bin dolar) ulaştığını belirtiyor. 

Şirket açıklamasında, "Artışın ana itici güçleri: pandemi kısıtlamaları nedeniyle boş konteyner sıkıntısı, Çin limanlarının işleyişindeki aksaklıklar, Süveyş Kanalı'nın kapatılması, e-ticaret segmentinde artan talep. Aynı zamanda, Uzak Doğu limanları üzerinden demiryolu ile taşıma maliyeti şu anda 845,7 bin TEU, bu da Ocak 2021'e göre %14,5 daha yüksek" denildi.

Okorokov, yeni yılda oranların dinamiklerinin pandeminin gelişimine bağlı olacağına inanıyor, ancak şu anda düşüş için herhangi bir ön koşul yok, sadece mevsimsel dalgalanmalar bekleniyor.

Şişkov'a göre, geçen yıl, küresel lojistik bir tedarik zinciri krizi yaşıyor, Fakat diğer yandan, lojistikte çalışma sistemini gözden geçirmemize izin veriyor: yeni ürünler ortaya çıkıyor. Örneğin, konteynerlerin deniz ekspres teslimatı) ve ulaşım koşulları.

Şişkov , "Kargo sahiplerinin ulaşım planlaması önem kazanıyor. 2022'nin başı mevcut durumdan pek farklı olmayacak. Çin Yeni Yılı'ndan sonra tedarik zincirlerinde bir miktar soğuma bekliyoruz, ancak bu talep ve trafik hacimlerine bağlı olacak." diye işaret ediyor.

"Çin Yeni Yılı'na (1 Şubat) kadar büyük bir faiz indirimi beklemiyor." diyen Şişkov sözlerini şöyle tamamladı: "2022'nin ikinci çeyreğinden itibaren 2021 yılına kadar %15-20 seviyelerinde belirli bir düzeltme bekliyoruz".

FUAD SAFAROV