Rusya'nın saygın gazetelerinden Kommersant'a göre, yaptırımlar nedeniyle Çin'den Rusya'ya yük taşımacılığı yılbaşından bu yana yüzde 10 düştü.

Gazeteye konuşan SOTA Lojistik İş Geliştirme Direktörü İgor Çernışev'e göre, 2024'ün ilk çeyreğinde Çin'den Rusya'ya yapılan ithalat trafiği, mal ödemelerindeki zorluklar nedeniyle yaklaşık yüzde on düştü.

Habere göre, "Çin bankaları Rusya'dan yapılan tüm ödemelerin yarısından fazlasını reddediyor, dolayısıyla teslimatı daha yüksek bir seviyede tutmak imkansız. Türkiye'de durum daha da kötü: İlk çeyrekte yüzde 30 civarında düşüş yaşanırken, artık yüzde 50'den söz edebiliyoruz." iddia edildi.

ATI.SU yük borsasının kurucusu ve yöneticisi Svyatoslav Vilde, yeni ABD yaptırımlarının sınır ötesi ödemeleri büyük ölçüde karmaşık hale getirdiğini doğruladı.

PEK'in ortak sahibi ve müdür yardımcısı Vadim Filatov, daha önce Çin ve Türkiye ile iki ila dört günde ödeme yapmanın mümkün olduğunu, şimdi sürecin üç ila dört haftaya yavaşladığını açıkladı.

Noytech Tedarik Zinciri Çözümleri'nin uluslararası karayolu taşımacılığı başkanı İvan Zaharçenko, Çin mallarına ödenen paranın aylar sürdüğü durumlardan bahsetti. SDEK işletme müdürü Aleksandr Handogin dinamiklerin yakın zamanda değişmeyeceğine inanıyor.

Gümrük ve lojistik komisyoncusu KBT Başkanı Yuliya Şlenskaya, satın almalar için nasıl ödeme yapılacağı belli olmadığından fon transferindeki zorlukların tüm süreçleri yavaşlattığını açıkladı. Uzman, “Ürün var, talep var ama para akışı yok. Krediyle, şartlı tahliyeyle vb. gönderilebilecek her şey zaten alındı" diye vurguladı.

FUAD SAFAROV